سیستم بدنه ZEEKR 001: انواع 21 مدل و مهندسی سازه

SEA Platform Architecture و ZEEKR 001 Body-in-White

را SEA platform is a skateboard-style architecture where the battery pack serves as a stressed structural member. The ZEEKR 001 body is not simply bolted onto a separate frame; the battery housing is integrated into the floor structure, contributing directly to the torsional rigidity of the entire vehicle. This design choice means the body system does not need a traditional transmission tunnel or bulky rocker panel reinforcements to achieve the required stiffness. The result is a flat floor, a lower step-in height than comparable internal-combustion sedans, and a torsional stiffness figure that exceeds 41000 نیوتن متر بر درجه در تمام 21 نوع

را body-in-white is constructed using a mixed-material approach. High-strength steel is the predominant material in the passenger safety cell, specifically in the A-pillars, B-pillars, roof cross-members, and sill reinforcements. The percentage of hot-formed steel—ultra-high-strength material with a tensile strength above 1,500 MPa—varies subtly between model years, but in the 2024 and later model variants, it constitutes approximately 16.7٪ از جرم BIW . این ساختار ایمنی غیرفعال ZEEKR 001 را در سطحی قابل مقایسه با سدان های اجرایی برتر اروپایی قرار می دهد.

ترکیب مواد در سراسر سیستم بدن

انتخاب مواد در سیستم بدنه ZEEKR 001 در تمام 21 مدل یکنواخت نیست. انواع پایه تک موتوری با مشخصات WE از نسبت بیشتری از فولاد مهر شده برای پانل های بسته استفاده می کنند تا قیمت قابل دسترس تری داشته باشند. همانطور که از طریق مشخصات عملکرد محور ME و YOU به سمت بالا حرکت می کنید، محتوای آلومینیوم به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. جدول زیر گروه های اصلی مواد و کاربردهای معمول آنها را کمیت می کند.

تمایز ساختاری بین 21 مدل مدل

در حالی که هندسه اصلی پوسته بدنه و اکثریت قریب به اتفاق پانل های مهر شده مشترک هستند، تمایز بین انواع مدل در زیر سیستم های خاص آشکار می شود. مهم ترین تغییر ساختاری مربوط به یکپارچه سازی بسته باتری است. ZEEKR ظرفیت باتری های مختلفی را در 21 مدل ارائه می دهد، از جمله یک بسته 86 کیلووات ساعتی و یک بسته 100 کیلووات ساعتی. این بسته‌ها ضخامت‌های فیزیکی متفاوتی دارند—واحد 100 کیلووات ساعتی، با استفاده از فناوری سلول به بسته CATL، با مجموعه‌ای از ساختارهای جذب انرژی متقاطع و ضربه جانبی از کف در مقایسه با نوع 86 کیلووات ساعتی یکپارچه شده است. سیستم بدنه باید این تفاوت‌های ابعادی را که از طریق براکت‌های نصب مدولار کنترل می‌شوند، به جای مهر و موم‌های کف کاملاً متفاوت، در نظر بگیرد.

ارتقاء بدنه متفاوت عملکرد

را highest-performance dual-motor variants—capable of 0-100 km/h in under 3.3 seconds—impose significantly higher loads on the front and rear subframe mounting points. ZEEKR addresses this through localized reinforcement plates welded into the front strut towers and the rear subframe attachment zones. These plates are not present on lower-output single-motor models. Additionally, the performance-oriented YOU-spec models feature an air suspension system as standard, which requires different upper mount geometries on the front shock towers. This is one of the few areas where the body-in-white actually differs in stamped geometry between variants rather than simply receiving bolt-on reinforcement.

کاربرد پانل درب آلومینیومی

را hood is aluminum on all 2023 and later ZEEKR 001 models, saving approximately 7.2 کیلوگرم در مقایسه با یک پانل فولادی معادل. با این حال، گلگیرهای جلو و درب بالابر یک تکه، تصمیمات ترکیبی هستند که بسته به مشخصات متفاوت هستند. انواع ممتاز YOU از آلومینیوم برای ساختار داخلی درب عقب با پوسته بیرونی ترموپلاستیک استفاده می کنند، در حالی که انواع پایه WE از یک مجموعه درب عقب فولادی مهر و موم معمولی استفاده می کنند. این مبادله تک جزء تقریباً یک کاهش وزن 12 کیلوگرم در عقب خودرو، به طور مستقیم از توزیع وزن و پاسخ تعلیق عقب مدل های با مشخصات بالاتر بهره می برد.

مهندسی سلول ایمنی و مسیرهای بار تصادف

را ZEEKR 001 body system is designed around three primary crash load paths that function identically across all 21 model variants. In a frontal collision, the load is channeled through the aluminum front longitudinal crash rails into the steel front subframe, which is designed to deform and detach in a controlled manner, absorbing energy before the load reaches the passenger compartment. The second path transfers force through the upper rails and into the A-pillar and door ring structure. The third path uses the battery pack's perimeter frame as a rigid lateral member that prevents the front wheel assembly from intruding into the footwell.

حفاظت از ضربه جانبی تحت سلطه است حلقه درب فولادی یک تکه گرم یک تکنیک تولیدی که در آن کل قاب درب داخلی - از جمله ستون B، بخش‌هایی از پایه ستون A و محل اتصال پانل راکر - به عنوان یک جزء واحد با فشار سخت شده است. این باعث از بین رفتن نقاط ضعفی می شود که به طور سنتی در درزهای جوشی بین اجزای تک تک ستون رخ می دهد. خود تیرهای درب نیز فولادی با شکل گرم هستند که در مقطع بیضی شکل هستند تا ممان اینرسی در برابر خمش را به حداکثر برسانند. در آزمایش رسمی NCAP چین، ZEEKR 001 به امتیاز ضربه جانبی مطابق با امتیاز پنج ستاره دست یافت، با نفوذ اندازه‌گیری شده به محفظه سرنشین که در نقطه سنج ستون B کمتر از 120 میلی‌متر نگه داشته شد.

محافظت در برابر خوردگی و طول عمر بدن

را mixed-material body of the ZEEKR 001 presents specific galvanic corrosion challenges that the engineering team has addressed through careful isolation techniques. Where aluminum panels join steel structures—most critically at the aluminum hood hinge attachments and the door skin hem flanges—the fasteners are coated, and an isolation tape or adhesive interlayer prevents direct metal-to-metal contact. The BIW undergoes a full cathodic electrocoat dip process, with the zinc-phosphate pretreatment bath optimized for multi-metal adhesion.

ZEEKR بدنه را در برابر خوردگی سوراخ شده برای مدتی ضمانت می کند 12 سال در تمام انواع مدل این بیش از میانگین صنعت 10 ساله است و نشان دهنده اعتماد به فرآیند آب بندی و تزریق موم حفره ای است. بخش‌های توخالی ساختار رکاب، ریل‌های طولی جلو و حفره‌های پانل ربع عقب، همگی یک تزریق موم داغ دریافت می‌کنند که به مفاصل فلنج و لبه‌های لبه‌دار خزیده می‌شود و یک مانع رطوبتی ایجاد می‌کند که در طول عمر چرخه حرارتی خودرو قابل انعطاف باقی می‌ماند.

مهندسی NVH در ساختار بدن

کنترل صدا، لرزش و سختی در سیستم بدنه خودروی الکتریکی اساساً با خودروی احتراق داخلی متفاوت است. هیچ صدای موتوری برای پوشاندن صدای بوم بدنه و باد ناشی از جاده وجود ندارد، بنابراین ساختار بدنه باید طوری تنظیم شود که فرکانس‌های تشدید را از منابع تحریک غالب دور کند. تیم بدنه ZEEKR 001 علاوه بر جوشکاری نقطه ای معمولی روی BIW، از اتصال چسب ساختاری نیز استفاده گسترده ای کرد. چسب پیوسته بین پانل های داخلی و خارجی درها، سقف و کفپوش، سفتی کلی را افزایش می دهد و یک اثر میرایی لایه محدود را اضافه می کند که لرزش پانل را سرکوب می کند.

اقدامات متقابل خاص NVH در سیستم بدن شامل الف طراحی دوجداره جلوی داشبورد ، جایی که پانل داشبورد فولادی اولیه با یک پانل ثانویه که توسط یک ورق میرایی از هم جدا شده است تکمیل می شود. این راه حلی است که از بخش سدان های لوکس وام گرفته شده است. کفپوش همچنین دارای دمپرهای جرمی تنظیم‌شده در محل‌های جای پای سرنشینان عقب است تا با یک رزونانس بوم فرکانس پایین خاص که در طول توسعه در حدود 42 هرتز شناسایی شده است، مقابله کند، فرکانسی که با فرکانس طبیعی جرم فنر نشده روی آسفالت خشن مطابقت دارد. این دمپرها به براکت های تقویت شده جوش داده شده بر روی ساختار کف پیچ می شوند و در تمام 21 نوع سازگار هستند.

ساخت و مونتاژ سیستم بدنه

را ZEEKR 001 body-in-white is assembled at the Geely Ningbo plant on a highly automated line. The framing station uses a combination of robotic spot welding and laser brazing, with the laser-brazed joint most visibly applied to the roof-to-body-side aperture. This creates a seamless, smooth joint line that eliminates the need for a roof ditch molding, improving aerodynamic efficiency and visual quality. The total number of spot welds on the BIW exceeds 4800 امتیاز ، با اضافه شدن 12 متر چسب ساختاری در درزهای اتصال.

کنترل کیفیت برای سیستم بدنه شامل بازرسی نوری خودکار در سه مرحله از فرآیند مونتاژ است: پس از قاب بندی زیر بدنه، پس از مونتاژ کامل سمت بدنه و سقف، و پس از آویزان شدن پانل بسته. دقت ابعادی به تحمل 1.5 ± میلی متر در سراسر بدنه برای همه رابط های شکاف و فلاشی مهم است. شکاف های پانل بین گلگیر جلو و کاپوت، و بین پانل یک چهارم عقب و درب عقب، در 0.5 ± 3.5 میلی متر و روی هر وسیله نقلیه، با تنظیمات خطی که توسط ایستگاه های تنظیم درب و کاپوت در مونتاژ نهایی انجام می شود، بررسی می شوند.