چراغ های جلو مرکب: مواد، خطرات نصب و بررسی های خرید خودروهای الکتریکی

یک Leapmotor C11 مدل 2023 با پرتوهای پایین کار می کند و یک نوار شیری رنگ در بالای هر عدسی می چرخد. مالک قبلاً برای دو پولیش پرداخت کرده است، و سومی کمکی نمی کند - آسیب در پوشش سخت قرار می گیرد، نه در لایه سطح، و بخشی که آن را تعمیر می کند یک مونتاژ است نه یک لامپ. این واقعیت عملی چراغ‌های جلوی مرکب است: واحدهای نوری مهر و موم شده که در آن لنز، محفظه، بازتابنده و لوازم الکترونیکی با هم موفق یا خراب می‌شوند.

بخش‌های زیر نحوه ساخت این مجموعه‌ها، خرابی‌ها، هزینه‌های جایگزینی در مقابل بازسازی و بررسی‌هایی را که مانع از تبدیل یک تعویض ساده به تعمیر دوم می‌شوند را پوشش می‌دهد.

در واقع یک چراغ جلو مرکب چیست؟

دوران پرتو مهر و موم شده همه چیز را ساده نگه می‌داشت: یک عدسی شیشه‌ای، یک بازتابنده فلزی و یک رشته در یک واحد ذوب می‌شدند و وقتی رشته می‌سوخت کل بلوک دور ریخته می‌شد. چراغ های کامپوزیت این کارها را از هم جدا کردند. این مونتاژ به یک سیستم چند قسمتی تبدیل شد که می‌توانست به خط بدنه طراحی شود، به طور مستقل هدف‌گیری شود و - به ویژه برای وسایل نقلیه مدرن - وسایل الکترونیکی را حمل کند.

درک صورتحساب مواد بیشتر حالت های خرابی را توضیح می دهد.

جایی که لامپ های کامپوزیت ابتدا خراب می شوند

برخلاف آنچه در کارگاه احساس می شود، آسیب ضربه علت اصلی تعویض نیست. تخریب مرتبط با سن است. توزیع زیر منعکس کننده کار تعمیر برخورد معمولی و سایش است. این تقسیم با آب و هوا، عادات پارکینگ و سن وسایل نقلیه تغییر می کند، بنابراین به جای یک قانون ثابت، آن را به عنوان یک راهنمای برنامه ریزی در نظر بگیرید.

نتیجه عملی: لامپی که هنوز روشن می شود اما پوشش خود را از دست داده یا آب گرفته است، معمولاً قبل از خرابی الکتریکی در بازرسی یا بررسی الگوی پرتو با شکست مواجه می شود. تراکم که در عرض بیست دقیقه پس از دویدن از بین می رود، تنفس طبیعی است. قطرات ایستاده یا علامت جزر و مد در سرتاسر بازتابنده یک خرابی آب بندی است و بازتابنده از داخل به بیرون خورده می شود.

کامپوزیت، تیر مهر و موم شده و مقاوم سازی مقایسه شد

خریداران اغلب یک مجموعه کامپوزیت به سبک کارخانه ای را در مقابل یک مقاوم سازی جهانی به تنهایی با قیمت خریداری می کنند. مقایسه زیر نشان می دهد که این پول واقعاً کجا می رود.

مقایسه ویژگی های ساخت و ساز و خدمات. الزامات تایید نوع بسته به بازار متفاوت است و باید بر اساس مقررات روشنایی محلی تایید شود.

تناسب: پنج متغیری که تصمیم می‌گیرند وارد شوند یا نه

در خودروهای برقی با مارک چینی، پلاک یکسان اغلب دو یا سه نوع لامپ را در یک سال مدل حمل می‌کند. اینها تفاوت هایی هستند که در پیشخوان قطعات اهمیت دارند.

• سمت. مجموعه‌های چپ و راست، شماره‌های قطعه جداگانه هستند و در داخل آینه نمی‌شوند - مرحله برش نامتقارن است.
• سال و لیفت صورت. یک لامپ 21 مدل و یک لامپ 24 مدل برای یک ماشین می توانند یک شبح مشترک داشته باشند و هیچ چیز دیگری را به اشتراک بگذارند. زبانه های نصب و موقعیت اتصال حرکت می کنند.
• لایه پیکربندی سطوح تریم بالا و پایین اغلب از سخت‌افزار داخلی مختلف استفاده می‌کنند - ماژول‌های ماتریس یا پروژکتور در جلو، بازتابنده‌های ساده‌تر در پایین - و امضای DRL با آنها تغییر می‌کند.
• رابط و پین اوت. تعداد پین و کلید زدن بین انواع هالوژن، HID و LED متفاوت است. اجباری کردن یک کانکتور نحوه آسیب دیدن کنترلرهای بدنه است.
• ماژول ها منتقل شدند. موتورهای تراز، محرک های AFS و درایورهای LED گاهی همراه با لامپ عرضه می شوند و گاهی اوقات نه. قبل از نقل قول تأیید کنید، زیرا انتقال یک ماژول از یک محفظه ترک خورده همیشه امکان پذیر نیست.

یک کاتالوگ به خوبی سازماندهی شده بیشتر این کار را ذخیره می کند، زیرا شماره قطعه خود سال و موقعیت مدل را رمزگذاری می کند - برای مثال یک لامپ سمت چپ برای یک ساختار خاص C11 یا یک لامپ سمت راست درجه بالا برای یک نوع خاص L7.

مونتاژ چراغ جلو LED چپ موتور Leapmotor C11 مجموعه چراغ جلوی چپ جایگزین اصلی برای Leapmotor C11، فهرست شده با شماره قطعات و با استفاده از ساختار LED برای جایگزینی مستقیم یا ارتقاء نور. مشاهده محصول →

در جایی که یک برند چندین سال مدل را پوشش می‌دهد، جستجو بر اساس سیستم به جای تصویر، به صرفه است سیستم الکتریکی Li Auto L7 فهرست بندی لامپ ها، دوربین ها و مهارها بر اساس مونتاژ، بنابراین نوع قبل از ثبت سفارش تأیید می شود.

چراغ های جلو چپ و راست درجه بالا Li Auto L7 جفت مجموعه چراغ‌های جلو جایگزین برای Li Auto L7 قدیمی‌تر، با شاخه‌های مربعی و شماره‌های قطعه چپ و راست فهرست‌شده. مشاهده محصول →

چراغ های جلو چپ و راست مدل ZEEKR 001 21 چراغ‌های جایگزین برای ZEEKR 001 21Models، فهرست‌شده با شماره‌های قطعه چپ و راست و دارای نور بالا تطبیقی ADB با روشنایی منطقه هوشمند. مشاهده محصول →

بازیابی، تعمیر یا جایگزینی: محاسبه هزینه

ترمیم زمانی مشروع است که آسیب به پوشش محدود شود و بازتابنده دست نخورده باشد. زمانی که رطوبت از قبل به متالیزاسیون حمله کرده باشد یا برد راننده متناوب باشد، پول هدر می رود. توالی تصمیم زیر آن قضاوت را هدف نگه می دارد.

جایی که تقاضا نشسته است

تقاضای چراغ‌های جلوی کامپوزیت به‌خوبی استایل بدنه را دنبال می‌کند، زیرا اندازه لامپ، تعداد LED و میله‌های نور یکپارچه، همگی با قسمت جلویی در مقیاس هستند. در بازار پس از EV با نام تجاری چینی، تقسیم تقریباً به این صورت است.

غلظت سنگین تر در SUV ها و MPV ها برای برنامه ریزی انبار مهم است: آن قسمت های جلویی از لامپ های بزرگتر با میله های نور یکپارچه تر استفاده می کنند که حمل و نقل آنها گران تر است و در صورت ضعیف بودن بسته بندی احتمال بیشتری دارد که با زبانه های نصب آسیب دیده وارد شوند.

نصب و هدف گذاری، گام به گام

1. از موقعیت لامپ، رابط و براکت قبل از جداسازی عکس بگیرید. نوار چسب روی لبه سپر از آسیب دیدن رنگ در حین برداشتن جلوگیری می کند.
2. منبع تغذیه 12 ولت را قطع کنید. در خودروهای با ولتاژ بالا مدار روشنایی هنوز 12 ولت است، اما کنترل‌کننده‌های بدنه دوست ندارند که به صورت زنده کاوش کنند.
3. پوشش سپر و بست های آستر را به ترتیبی که سازنده مشخص می کند بردارید - گیره های پنهان در قوس چرخ قربانی معمولی هستند.
4. لامپ را رها کنید، دوشاخه را با قفل جدا کنید و نه با کشیدن ماشین بافندگی، و ماژول هایی را که مجموعه جدید شامل نمی شود، انتقال دهید.
5. واحد جدید را ابتدا روی پین های محل قرار دهید، سپس بست ها را با گشتاور مشخص شده محکم کنید. سفت کردن بیش از حد یک زبانه پلاستیکی، محفظه را از قبل بارگیری می کند و بعداً آن را ترک می کند.
6. دوباره وصل کنید، همه عملکردها را آزمایش کنید - نور پایین، نور بالا، DRL، نشانگر، تراز کردن - و کدهای خطا را قبل از نصب مجدد بررسی کنید.
7. روی یک سطح صاف در برابر دیوار یا با یک هدفگیر نوری، به دنبال الگوی برش برای بازار، هدف گیری کنید. هرگز با چشم در شب در جاده هدف نگیرید.

نکات نگهداری و انطباق

رعایت یک امر رسمی نیست. چراغ‌های جلو دارای علامت‌های تایید بر روی لنز هستند - یک علامت E با یک شماره تنظیم برای بازارهایی که از قوانین ECE پیروی می‌کنند، یا علامت SAE و DOT مربوطه برای آمریکای شمالی. یک لامپ بدون علامت گذاری صحیح ممکن است بازرسی بصری را پشت سر بگذارد و همچنان در تست صلاحیت فنی رد شود و می تواند بیمه نامه را باطل کند.

• با شامپوی با pH خنثی و آب فراوان بشویید. پاک کننده های مبتنی بر حلال و چربی زداهای خشن به طور مستقیم به پوشش سخت حمله می کنند.
• هرگز لنزهای پوشش داده شده را با یک ترکیب ساینده پولیش ندهید، مگر اینکه بخواهید پس از آن یک لایه شفاف UV بمالید.
• بررسی کنید که غشای تنفس وجود داشته باشد و پس از هر تعمیر سپر باز شده باشد. غشای از دست رفته نشت کند آب است.
• شماره قطعه و علامت تایید را روی فاکتور ثبت کنید. ادعاهای گارانتی، فروش مجدد و سفارشات تکراری را ساده می کند.
• مجموعه‌های یدکی را صاف، در فوم اصلی، دور از نور خورشید نگهداری کنید - لنزهای روکش‌دار در انبار به همان سرعتی که روی خودرو وجود دارد تخریب می‌شوند.

شماره قطعه، ردیف پیکربندی و کانکتور را به درستی دریافت کنید، و تعویض چراغ جلوی مرکب یک بعد از ظهر ساده است. هر یک از آنها را اشتباه بگیرید، و گرانترین بخش کار، حذف ضربه گیر دوم است.